20年後には11兆円市場？ドローンはいつ実用化されるのか
米航空局によるドローンの規制法案
米国で業務用の無人航空機（UAS、Unmanned Aircraft System）、俗称ドローンが離陸しようとしている。電子コマース最大手のアマゾンやネット大手グーグルを筆頭に、業務用のドローンを使った自動配送システムの開発競争が活発化する中、米連邦航空局（FAA）は2月14日、商業利用のためのUAS規制案を発表した。
規制案10項目
1） 商業ドローンの重量は55パウンド（24.95kg）まで、遠隔パイロットによる日中の飛行を認める。
2） FAAによる商業ドローン機体の認可は必要なし。オペレータの自己責任でドローンの安全確認、保守を行うこと。
3） 飛行エリアはVLOS（Visual Line-of-sight、視線の届く範囲）に限定する。
4） 飛行高度は原則500フィート（約150m）以下、速度は時速100マイル（時速約161km）以下とする。
5） 飛行に際しての気象条件は、コントロール・センターから視界3マイル以上。
6） 商業航空機の飛行エリア（Class A：1万8,000～6万フィート/5.5km～18km）の飛行は認めない。Class B～E（飛行場近辺）についてはATC（Air Traffic Control、航空管制センター）の許可が必要
7） 小型ドローン（micro UAS、重量2kg以下）は、クラスG（700～1,200フィート、約210m～365m）の飛行を認めるオプションを検討
8） 商業ドローンの操縦は17歳以上で飛行（オペレータ）免許が必要。ただし、オペレータ免許は（パイロット免許と違い）、実飛行時間および健康診断チェックは不用。免許は2年毎に更新。
9） オペレータはTSA（Transportation Security Administration）のチェックを受ける必要がある。
10） アクシデント（物損、人身事故）発生時には10日以内にFAAへの報告を義務化。
2） FAAによる商業ドローン機体の認可は必要なし。オペレータの自己責任でドローンの安全確認、保守を行うこと。
3） 飛行エリアはVLOS（Visual Line-of-sight、視線の届く範囲）に限定する。
4） 飛行高度は原則500フィート（約150m）以下、速度は時速100マイル（時速約161km）以下とする。
5） 飛行に際しての気象条件は、コントロール・センターから視界3マイル以上。
6） 商業航空機の飛行エリア（Class A：1万8,000～6万フィート/5.5km～18km）の飛行は認めない。Class B～E（飛行場近辺）についてはATC（Air Traffic Control、航空管制センター）の許可が必要
7） 小型ドローン（micro UAS、重量2kg以下）は、クラスG（700～1,200フィート、約210m～365m）の飛行を認めるオプションを検討
8） 商業ドローンの操縦は17歳以上で飛行（オペレータ）免許が必要。ただし、オペレータ免許は（パイロット免許と違い）、実飛行時間および健康診断チェックは不用。免許は2年毎に更新。
9） オペレータはTSA（Transportation Security Administration）のチェックを受ける必要がある。
10） アクシデント（物損、人身事故）発生時には10日以内にFAAへの報告を義務化。
Amazonなどが利用する商業ドローンについての詳細は未整備の模様
安全面の担保もまだまだ不十分でしょうし、これに加えてプライバシーとか、問題は山積
先日もホワイトハウスに突っ込んだようだし。。
日本もこれから
日本国内も｢無人ヘリ｣が飛び交う？ | ロイター | 東洋経済オンライン | 新世代リーダーのためのビジネスサイト
エンジンを自社開発しているヤマハ発は「ペイロード（積載重量）が大きい」（柳社長）のが強み。まずは実績のある農薬散布分野などに参入し、電動で動く軽量なドローンなどとのすみ分けも可能とみている。 米調査会社ティール・グループの試算では、２０１４年に年間６４億ドル（約７６００億円）規模のドローンの世界市場は、向こう１０年間で２倍近い１１５億ドル（約１．４兆円）まで拡大し、その次の１０年間で約９１０億ドル（約１１兆円）に成長する見込み。
今後ますます拡大するドローン市場、
日本企業も技術面で素早く参入したいところ
日本政府の「ロボット革命実現会議」は１月、ドローンを含むロボットの技術開発や普及に向けて規制緩和や制度改革、ルール作りなどが必要などとする報告書をとりまとめた。政府は成長戦略の１つとしてロボットによる新たな産業革命を掲げており、同会議の座長、野間口有氏（三菱電機 <6503.T>相談役）は、ルール整備や規制の「見直しの提言もしようという議論になっている」と話す。例えば、現在の航空法では航空機が有人であることが前提で、無人機に関する細かい規制がない。詳細な検討はこれからになるが、航空法改正ではドローンに認める飛行空域や高度などにルールを設けて安全面の確保を図るほか、遠隔操作のための新たな周波数帯割り当てなどを見込んで、電波法を見直すことなどが求められている。
なんか時間かかりそうですね。
こういうのを国家戦略特区とかで、規制緩和してスピーディーにやってほしいですね 例えば、北海道とかの農地とかで
こんな未来はいつやってくるのか？
昨日でたCAPSULEの新アルバムWAVE RUNNER
その中の「Another World」のPVはドローンを使って撮影している
「中田（ヤスタカ）氏と一緒に、自分たちが見たいこと、やってみたいことを純粋にリアルにやってみた、というビデオです。打ち合わせの時の少年達の様な会話が今でも思い出されます。きっと近い将来こういう番組ができてるはず」
*新しいアルバムの中で一番好きな曲です
CAPSULE - "Another World" Music Video - YouTube
さすがにドローンがビーム出すとかはまだまだ先でしょうが、
東京オリンピックとかのオープニングとかで、
ドローンのレースとかはありそうですね
早ければ、リオとかでやるのかな。。
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